"ZEELEEUW"

foto :P. Aerts

Berg. ZEELEEUW (2)                                 PIXL

Bouwjaar 1966 werf, De Industrie D. & Joh.Boot, Alphen aan den Rijn bouwnummer 1327.

Lxbxhxdg.: 23,42 x 6,52 x 3,30 x 2,28 meter, verplaatsing 98 grt.

1 x 6 cilinder Industrie uit 1966 vermogen 600 apk. = 441 kW.

Namen:

1966 GO.3 EBEN HAEZER Redert, Goedereede  trawler.

1975 GO.41 POOLSTER Goedereede.

1976 ZEELEEUW (2) Smit–Tak Internationaal Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam.

1988 LEEUW Coastal Charters Holland B.V., Gorinchem.

1989 SOLOVE N.Henriksen, Svendborg, Denemarken.

 

 
ZEELEEUW, 29-12-1966 opgeleverd door N.V. Werf D. & J. Boot “De Vooruitgang”
, Alphen a/d Rijn (1327) als GO 8 EBEN HAËZER, 1971 herdoopt GO 24 POOLSTER,
12-1975 gekocht door Smit Tak Int. Bergingsbedrijf B.V., Rotterdam, 2-1976
verbouwd bij B.V. Scheepswerf & Gashouderbouw v/h Jonker & Stans, Hendrik
Ido Ambacht, herdoopt ZEELEEUW, 12-1988 verkocht en herdoopt LEEUW, 1989
verkocht naar Denemarken en herdoopt SØLØVEN, 1996 ANDERS WERNER van DDE
Dansk Dykkerentreprise A/S, Århus, 97,8 BRT, 600 EPK, Industrie 6D6HDN,
trekkracht 8 ton, 21-9-2003 tijdens een reis van Marstal naar Liepaja met
een droogdok (afmetingen: 82.0 m. x 20.5 m.) bij slecht weer (west 6-7,
later oplopend naar 8-9) brak de sleepverbinding rond het middaguur, bij een
poging weer verbinding te maken in aanraking gekomen met het dok en een gat
in de romp opgelopen, de bemanning is overgestapt op de Duitse kustvaarder
BRAKE en de sleper zonk om 15.58 uur in de Oostzee, het dok dreef naar de
zuidkust van Lolland waar een windmolenpark in zee staat, 22-9-2003 kort
voor de kust vastgemaakt door de Duitse sleepboot TAUCHER O. WULF 4 (1.100
PK, 838 kW, Caterpillar) en gesleept naar Rostock. Aanvankelijk zou een
andere sleepboot met het dok op stap gaan maar door problemen met de
hoofdmotor moest deze tegen de kant blijven. De ANDERS WERNER bleek de
enigste sleper die beschikbaar was om die sleepreis uit te voeren hoewel ze
eigenlijk onvoldoende trekkracht kon leveren om een 82 meter lang dok te
verslepen. Bovendien beschikte de bemanning niet over voldoende ervaring met
sleepreizen en bezat tevens niet de juiste papieren. In het dok stonden
diverse onderdelen en de hoofdmotor van een geannuleerde nieuwbouw
chemicaliëntanker. Deze hadden aanvankelijk in Nakskov gelost moeten worden
maar kreeg daarvan van de havenautoriteiten geen toestemming om de haven aan
te lopen. Er stonden nog een paar rekeningen open van havengeld,
reparatiekosten enz. Daarna dacht men Marstal te kunnen aandoen om te lossen
en dezelfde problemen ondervond men ook voor de haven van Marstal. Het
geheel en ook de eigenaar van het dok was nogal duister. De eigenaar van de
TAUCHER O. WULF 4  (Otto Wulf G.m.b.H. & Co. Tauch- und Bergungs
Unternehmen, Elmenhorst-Rostock) haalden nieuwbouwonderdelen van het dok om
te verkopen en boden het dok aan voor de sloop om de kosten van de berging
te dragen.