Foto’s van de berging van de AZTEC MAIDEN

De crew van de SVITZER MARKEN had tijdens de berging van de eerder deze week vastgelopen AZTEC MAIDEN gelukkig nog tijd voor het maken van wat foto’s. Natuurlijk danken wij de crew voor deze fantastische foto’s!!

Meer over dit onderwerp:

AZTEC MAIDEN heeft weinig schade

| 1 foto |

AZTEC MAIDEN afgemeerd in IJmuiden

| 1 foto |

Schip AZTEC MAIDEN vlotgetrokken

| 3 foto's | Spotlight |

IEVOLI BLACK van IJmuiden naar Wijk aan Zee

| 1 foto |

AZTEC MAIDEN gezien vanaf het strand

| 2 foto's |

Bijgedragen door: Crew Svitzer Marken, Chris van der Zee

Tags: , ,

ONZE COMMUNITYPAGINA

REAGEREN OP DIT ARTIKEL

  • Vorig weekend hadden ze voor ons de Johan de Wit naar Rotterdam gebracht…maar dit zijn natuurlijk “de krenten in de pap” …goed gedaan mannen!

  • Victor Pfeifer

    Prachtige serie zeg. Grandioos. Mannen bedankt.
    Grt.
    Victor

  • J Temmink

    Mooie foto’s, vriendelijk dank 🙂

  • Is het niet raar dat een kustwacht vaartuig een commercieele berging uitvoerd???

    • Erik,

      Het technisch en operationeel beheer van de ievoli black valt onder de svitzer.
      De berging werd gegund aan svitzer.
      Dat de ievoli black werd ingezet bij de berging is op zich geen verrassing…het is nl. een svitzer schip dat voor langere periode is verhuurd aan de staat en is voorzien van de kustwacht kleuren.
      Er is hier dus geen sprake van concurrentie vervalsing.

      gr.

  • D Dejong

    als ik me niet vergist is een schip dat verhuurt is aan de staat en word betaalt uit de belasting pot niet voor dit soort klussen bedoelt de geen die hier dubbel verdient is svitzer dus wel degelijk concurrentie vervalsing dries de jong

  • Jan Z.

    Schip gaat uit de huur voor dit soort klussen, dus geen concurrentie vervalsing en ook geen dubbele inkomsten voor Svitzer.

  • Dschaar

    Ik ben wel benieuwd hoe de kustwacht eventuele andere problemen opvangt als de Ievoli Black “uit de huur” is voor een berging. Want dit schip moet boven windkracht 5 buitengaats zijn om schepen te kunnen assisteren in geval van nood. In dit geval had Svitzer bijvoorbeeld een andere sleper in moeten zetten, bijvoorbeeld de Rotterdam die onder weg was. Ik vind het een vreemd verhaal dat een kustwachtsleepboot 2 dagen niet beschikbaar is voor zijn eigenlijke werk.

  • Jan Z.

    Schip ligt niet buiten om schepen te kunnen assisteren. Schip ligt buiten om schepen weg te houden bij de platformen. Vandaar ook de stand by positie tussen de VTS’en boven de eilanden waar de meeste kans is op een “aanvaring” met een platform. Mochten er spoedeisende klussen zijn dan bestaat altijd de mogelijkheid om het schip weer terug te halen. Dan zal de berging dus moeten wachten.

    Verder kan de stranding gezien worden als een potentiele milieudreiging en dan kan een Kustwacht sleper dus wel ingezet worden.

    In mijn tijd op de Waker kwamen dit soort situaties wel vaker voor.

  • @Jan Z, ik hoop wel dat je met me eens bent als de Black vast staat op een te bergen schip dat die niet even de draad kan laten slippen om met spoed een mogelijke aanvaring te voorkomen (assisteren bij een noodgeval) tussen een schip en een platform.

    Ik ben van mening dat Svitzer desnoods een sleepboot bij Iskes moet huren.

    En ik vind dat er toch wel een stukje concurrentievervalsing om de hoek komt kijken, de Black vaart voor Svitzer en die is als het goed is als eerste bij het noodgeval. En op dat moment trekt Svitzer de Black uit de huur en komt de berging op naam van Svitzer.

  • Ik heb mij dit ook af zitten vragen. Met het zelfde gemak had de IB kunnen blijven doen waar ze voor ingehuurd is, namelijk ETV spelen, en had de Tempest naar buiten gegaan. (of Typhoon, weet niet meer welke er binnen lag in IJmuiden)
    Stel dat er zich wat voor gedaan had in de TE route wat dan?

  • Het blijft vreemd ik denk ook niet dat Svitser even een creditnota stuurd voor twee dagen of is er een ander schip standby geweest?

  • stormvogel

    Er zijn daar afspraken over. Het gebeurt ook dat de IB voor reperatie ligt dan ligt er ook een andere boot van svitzer standby. Meestal is dat bij de mensen niet bekend maar gebeurt wel

  • richard

    als de ib ligt te repareren dan ligt normaal gesproken de svitzer marken standbij maar die was nu ook bezig met de berging mss had de rotterdam dan op station gegaan zou zomaar kunnen opties genoeg toch en anders een boot uit rotterdam of westerschelde boten genoeg

  • Jeroen Moerman

    het is eigenlijk zelfs handelen met voorkeniis… ze wisten meer en eerder dan alle anderen.

  • G Van der marel

    Wat doet de reddings maatschappij als een jacht motor storing heeft als men over oneerlijke concurentie spreekt is dat hier aanwezig

    • knrm’er

      poten af van de knrm he!

  • stormvogel

    ondanks dat we in de moderne tijd beschikken over internet e.d. aan boord gaan de meeste meldingen langs de kust en de ruime binnenwateren via de marifoon. Dat is volgens mij door een ieder met een scanner uit te luisteren, dus wat nou valse concurentie ? En wat betreft de vervanging van de IB dat was keurig geregeld zoals altijd.

  • G Van der marel

    Beste Jeroen poten heb ik niet en wat de KNRM aangaat schoenmaker blijf bij je leest ja de waarheid is hard

    • stormvogel

      moet toch iemand dat werk opknappen , de meeste particuliere bergers zijn er alleen als het hun uitkomt en geen 24/7

  • Hoferhans

    Deze discussie is het oude kip en ei verhaal. Je kan ook stellen dat er intussen een heel stel bergers verdwenen zijn. De bergers die gebleven zijn hebben een schip gekocht wat nog harder loopt als een KNRM boot. Er ligt tegenwoordig niet voor niets een convenant.

    • stormvogel

      gelukkig wel , hoop dat ze er dan ook 24/7 zijn alleen dan kun je goede afspraken met elkaar maken

  • Hugoblijftthuis

    wat een discussie. Als Iskes zoiets bij de hand heeft, hoor je alleen positieve dingen ??????