Vat mij beetje tegen van die sl b kapiteins , dat ze niet langer op de draad-rekker trekken .
Zo gaat zand-rug ontstaan met zo dicht bij trekken.
Zou nog maar wat meer pk erbij zetten en evt klein hoppertje voor geultje graven , want anders zit die zeeboot nog wel ff.

Denk dat die slb kapiteins heus wel weten wat ze doen.
Beste stuurlui staan aan wal.

Misschien zitten ze wel te wachten bij Smit op mensen met zoveel kennis.
Neem je kans waar.

Het boven staande bericht is door Hans geplaatst, niet door Koos, tik fout.

Ik ben het met koos eens wat betrefd op de lange draad trekken

EN wat meer boten er bij denk ik dat het ook niet had gelukt tij was veel te laag denk dat het met hoog water vanmiddag mog 1 meter scheelde met normaal van wege afhangende wind

Denk ook inderdaad dat die mensen wel weten wat ze doen..met n wereldwijde reputatie in sleep- en bergingswerk en n ongekende hoeveelheid aan kennis in huis hoef je hun niet te vertellen hoe ze deze klus moeten klaren!!!

Die kapteins weten inderdaad heel goied wat ze doen

integenstelling tot anderen

Bij een berging is het niet de bedoeling dat alles i een keer lukt Voorlopen stuk trekken betaald zich later dubbel en dwars uit

Tsja de beste stuurlui.. ;-) Denk dat de heren bergers heel goed weten waar ze mee bezig zijn. Daarnaast is het nogal een media evenement, waarbij de naam van SMIT natuurlijk ook een klein beetje op het spel staat. Komt wel goed met die Chinees.

Op Nufoto.nl staat trouwens mooie "actiefotos" van deze 1e poging:

http://www.nufoto.nl/2008/0...

http://www.nufoto.nl/2008/0...

http://www.nufoto.nl/2008/0...

Was vandaag op de slufter en had mijn handheld marifoon meegenomen en kon alles prima volgen op kanaal 77, door de schipper van de Elbe werd gevraagd om met het anker te spelen en of de hoofdmotor kon worden gestart na het breken van de sleeptros van de Magic. De kapitein van de Zhen Hua 10 was echer bang voor schade omdat de schroef in het zand / modder steekt. Na hoogwater ging er iemand van Smit met de reddingsboot naar de Elbe gebracht voor koffie (wat hij de hele dag niet had gedronken) en werkoverleg.
Later werd door de reddingsboot op kanaal 67 aan de kustwacht meegedeeld dat er pas de volgende dag (dus maandagmiddag) waarschijnlijk er een 4de boot bij zou komen, ondertussen werden van de Zhen Hua 10 de ballasttanks gevuld met zeewater.

Ik weet niet naar welke berging je hebt geluisterd, maar de Elbe was niet in de buurt.

jammer dat ikdat gemist heb, maar moet toegeven dat het een zeer prettig dagje was aan het strand. Ik neem aan dat ze de ballast hebben gevuld ivm eht voorkomen van het verschuven/verplaatsen van de ZH 10.
Is er trouwens al bekend hoe de consitie van de container kraantjes is? volgens mij zijn die dan zeker ook al klaar voor de schroot knijper? want het is allemaal niet echt zachtjes gegaan Als ik het goed gezien heb was de stapelkraan vooprop ook wat getordeerd.

makelijk om achter de p.c de boel te kraaken, ik denk dat jullie jaloers zijn.mannen van kooren en smit laat je niet opnaaien jullie weten wel beter veel succes . 35 jaar geleden zat daar ook een zeeboot die was met storm zelf omhoog gevaren ik zat toen als matroos op de enavant 18 muller ,wij zijn toen anderhalvemaand bezig geweest met 3 sleepboten en zandbakken plus een zandzuiger vol contenu ,ik heb dat ook nog toen gefilmd altijd leuk voor later mannen veel geluk van de titan. en laat die gasten met dat comentaar in hun sop gaarkoken, want die mogen in schaduw van jullie stront nog geen rotte appel vreten. heel veel succes de bemanning van de titan......

Die RT Magic is toch uitgerust met een winch op de kop? Waarom is deze sleepdraad dan na het breken niet op de kop van een de andere slepers vast gemaakt?? De kans van slagen was toch al bekeken... Tijd zat om mocht die andere draad ook breken voor beide slepers een nieuwe draad in te scheren.

Heren commentaargevers,alvorens te gissen, te gokken, nonsens uit te kramen, commentaar te geven, lees eerst eens een vakboek, informeer u degelijk en u zal versteld staan wat erbij komt kijken om "een gestrand" object vlot te trekken. Het is heus niet zomaar "vast pakken en sleuren" stop met dwaze commentaar te spuien, en voor u nog eens "iets" wil zeggen, waar u blijkbaar geen jota verstand van heeft, doe eens de moeite om met de bergers te praten, in jullie geval, LUISTER eens... Na 24 jaar actieve dienst in de sleep- en bergingswereld denk ik te mogen zeggen dat ik er wel "iets" van weet.

er was een voorloper gebroken geen sleepdraad.heeft u ook enig idee hoezwaar een sleepdraad is ?! hij drijft echt niet.

Beste commentaar komt altijd van de wal.
Ben zelf sleepboot kapitein, kan echt niet zeggen dat het op de locatie fout gaat.
Er zullen echter wel meer boten nodig zijn.
Je kan zo'n schip namelijk moeilijk lichter maken met die deklading. Ook kan je niet zomaar ontballasten, met die hoge lading wordt zo'n schip snel onstabiel. Het is wel de bedoeling om zo veel mogelijk schip en lading te bergen.
Dit kan nog wel even gaan duren

Hij is met +150cm HA10 omhoog gelopen. Is vanmiddag niet hoger geweest als +90cm. Verwachte morgen +100cm moet de wind wel gunstig zijn anders krijg je nog verlaging. Een geluk we gaan naar de springvloed toe. Voor actuele waterstanden http://www.hmc-noordzee.nl/ of http://www.actuelewaterdata... Aangezien er daar wat ondieptes liggen zal je wel een eind er vandaan liggen, en dan verlies je veel kracht. Nog een prettige avond allemaal.

Groetjes Kees

ben het helemaal met schwarzi eens. Vaar zelf ook op een sleepboot en de heren aan de kant moeten inderdaad eens gaan praten voor een baantje als bergings inspecteur.Maar ja. Hopelijk lukt het om het schip vlot te krijgen.

Maar met drie boten was de kans van slagen erg klein. Dan kan je er nog zo hard aan scheuren! Als er op de Westerschelde een boot omhoog zit hangen ze er minimaal 10 boten aan! Wat betreft de kennis in huis valt het ook allemaal wel mee denk ik, mannen zoals Vet of Moerman is echt verleden tijd.

@ Adam, er werd vaak de naam Smit Elbe gebruikt........

Ben zelf al vele jaren schipper van de Zwarte Zee, weliswaar in miniatuur maar toch.........:-))

Heel wat mensen die gereageerd hebben kunnen zelf geloof ik wel een bergingsbedrijf beginnen. Ik denk dat jullie veel succes hebben, maar niet heus. Wel jammer al deze reacties, ik denk dat, ik weet het wel zeker, dat SMIT genoeg expertise in huis hebt. Maar ze hebben gewoon weinig sleepboten, ze kunnen moeilijk de Rotterdamse vloot er aan gaan hangen want er komen ook nog anders zeeschepen die graag assistentie willen hebben. Maar ja, zoals als Mike al zei, de beste stuurlui staan aan wal.

Wie weet wat de laatste stand van zaken is????????????

Harry,
Dhr Moerman was van een dieet.
Als je dan toch met namen wilt gooien noem dan in ieder geval de goede.
Ik neem tenminste aan dat je dhr Z.W.S. Moerkerk bedoeld.
Nu weet ik ook waarom het zo druk was op het strand van de Slufter.
Naast al die stuurlui op de wal stonden minstens evenveel bergingsinspecteurs!

Harry, de reden dat er "maar" 3 boten aanhangen is heel simpel uit te leggen, erger voorkomen, maar veel belangrijker, situatie onder controle houden. Schip en cargo "verzekeren". zoals bij elke berging, specifiek een "vlottrek" operatie, gebeurd het belangrijkste en meest gevaarlijke "onder water". In dit geval, zit redelijk vlak, zand, gebeuren er door onderstromen allerlei "onnatuurlijke" geulen met gevolg dat er op plaatsen meer en minder "zand" komt te staan. Draagvlak komt dan onder spanning te staan met breken tot gevolg. Daarom is dit op de Westerschelde zo gevaarlijk, en hangen er "veel" sleepboten aan, daar staat namelijk gigantisch veel stroom, en onderstroom, en zandruggen en dienen die boten om het "eventueel" plotselinge schuiven v/h schip op te vangen, denk aan verschil van hoog en laagwater. Denk daar ook aan het voorbijkomende scheepvaartverkeer, die maken ook weer onnatuurlijke stromingen. Breekkans neemt daardoor toe, en hoe sneller schip en cargo veilig hoe beter. Hier zit alles redelijk "snor" en kan er een senario uitgewerkt worden naar tij, wind, cargo, schip en verkeer toe. Hopelijk heeft dit u een beetje verder geholpen.

Dit is wat je noemt een echte afhaal cinees

TT, wat wil je zeggen?

een vraag aam de heren kenners/sleepbootkapteins... stel je voor dat er een stuk of 5of meer sleepboten achterop bij de zhen hua vastmaken,en als de schroef al vast zit in het zand, en het schip goed vast ligt, ze knopen er een paar boten voor met vermogen boven de 7500 pk (union diamond??) dan ruk je toch alleerst de bolders/lieren van dek en/of ruk je het halve achterschip krom op de spanten met die zijwaartse krachten..100 ton op de paal is niks tegenwoordig bij die grote sleper..

Jeroen, Union Diamond is 6000pk en 65ton bollardpull. De schroef zal NOOIT gebruikt worden alvorens in voldoende water te zijn. De "planning" mensen zullen uitrekenen hoeveel de zuigkracht heeft op de bodem van het schip en waar die het meest is. Bolders zijn berekend op een zwaar trekvermogen, dit is ook bekend, lieren op een zeeschip worden niet gebruikt om los te trekken. Wat betreft het "krom" trekken, dat zal niet snel gebeuren, eerst en vooral zit de lengte van de sleepdraad ertussen en word het water " verspreid" weggegooid. En er zal NOOIT zomaar "eroplos" getrokken worden, alles wordt zeer zorgvuldig opgebouwd. Dat is namelijk de taak van de salvagemaster aan boord. Iedere "beweging", "geluid", of welke vorm van verandering zal door hem zéér aandachtig opgevolgd worden. Het woord dat jij gebruikt "ruk" zal bij geen enkele professionele berger gebruikt worden, alles gebeurd daar in progressieve vorm. En niet alle "trektonnen" zullen bij alle boten benut worden, ook al zou hij 300ton kunnen trekken bijvoorbeeld, alles gaat in functie van het materiaal van het zeeschip, leeftijd, staat van het schip, bijzonder in dit geval de deklading, noem maar op. Daar dient de studie voor, voorafgaand aan de eigenlijke berging. Steek je halve been maar eens in het zand aan de waterlijn op het strand en trek het er met één ruk weer uit.. 100% zeker van dat het gebroken is.. doe je het langzaam aan en rustig komt het er zonder probleem uit, dat noemt men voorstudie eigen aan het "geval". Eerst denken dan doen. Maar de meeste reacties worden gegeven zonder voorkennis van zaken, en enkel op "wat men ziet", en dat is jammer. Het zijn echt wel vakmensen die daar bezig zijn, neem het maar aan.

Geachte Tugspotters. Er wordt volop gekout in deze rubriek, maar is er één iemand die weet wanneer een volgende poging tot berging van Zhen Hua 10 gaat plaatsvinden? Gr. Jan.
P.S.: Ik lees wel hier en daar wat, maar officieel?

zo zie je maar weer met al die (stuur)lui aan de wal gewoon mega veel kracht er aan hangen dan komt alles goed maar niet heus misschien kom dat ding er dan wel vanaf maar hoe op z'n kant is ook niet goed want dan komen die (stuur)lui weer had dat niet anders gekunnen nu liggen die kranen in t lel.
nee alle respect voor de genen die die klus gaan klaren nou mega veel succes daar

de ouwe argus moest er bij zijn die heb toch veel beringen gedaan ik heb er foto's van gevonden

morgen
maandag 040208 dus ongeveer zelfde tijd

Echt jammer dat er zoveel betweters rondlopen..je hebt het hier over n stukje HOLLANDS GLORIE..kbedoel,je gaat n timmerman toch ook niet vertellen hoe die n spijker in n plank moet slaan!!!...Laat die mannen hun werk doen,en geef ze niet het idee dat ze amateuristisch bezig zijn...En aan de slepers,veel succces!!!!

heb vandaag genoten , had ook marifoon bij , die mannen weten echt wel wat ze doen, ik hoop morgen nog een paar uur vrij te kunnen nemen zodat ik het vervolg kan zien ..
je kon trouwens erg goed zien dat ze met de ballasten en met de anker kettingen bezig waren , dit uiteraard naast het trekken .....

ik heb er het volste vertrouwen in dat dit goed gaat komen ....

Zou mooi zijn met de union diamond erbij. Smit,Kotug,Fairplay,Union. Een mooie samenwerking zo. En mooi voor de fotos natuurlijk. Veel succes met de job. als de schouwenbank moet komen bel maar ff.
groetjes

Union Diamond ligt in Antwerpen.

De "Janus" 220 tbp (Harms bergung) is full speed onderweg, ETA Rotterdam 4/2 12.30 LT

Het is vanacht niet gelukt on de zhen hau vlot te trekken nu wacht smit op een sleper die uit duitsland komt staat niet bij welke sleper deze sleper heeft evenveel kracht als de rt magic fp21 En de smit humber
bij elkaar nu maar hopen dat het gaat lukken

Het is waarschijnelijk de Janus

Als die mannen echt zo amateuristisch bezig zijn als sommigen hier durven suggeren, vraag ik me af hoe Smit zo groot geworden is. Ben wel zeker dat ze daar heel goed weten waar ze mee bezig zijn! Is het ook mogelijk dat de Wolraad Woltemade onderweg is, die ligt toch ook in die contreien. Let wel, is pure veronderstelling, heb geen enkel bericht of aanwijzing in die richting.

In Aberdeen ligt het vol met supersterke boten. Olympic Hercules, Fairmount Summit, Normand Mjolne enz. enz. enz. Wat is het probleem? De diepgang? Nee! Magic ligt ook 6.5 meter. Nu hangen er een paar dinky toys aan met in verhouding veel pk`s maar zonder body. Elk werk heeft nu eenmaal ander materiaal nodig. Overigens zijn de mannen van Smit, Fairplay en Kotug heel kunndig, daar zal het echt niet aan liggen.

Duitse boot moet schip bij Maasvlakte vlottrekken
Uitgegeven op maandag 04 februari 2008 om 08:40:38

(Novum) - Een Duitse sleepboot doet maandag rond het middaguur een poging om het vastgelopen schip bij de Maasvlakte in Rotterdam vlot te trekken. Dat laat een woordvoerder van Smit-Tak weten. Zondagavond is opnieuw een sleepkabel afgebroken van een van de boten van het bergingsbedrijf die het schip moesten vlottrekken. De operatie mislukte eerder op de dag om dezelfde reden.

Het schip dat onderweg is uit Duitsland is een zeesleper met meer dan tweehonderd ton sleepkracht. De havenslepers die Smit-Tak eerder gebruikte komen niet verder dan zeventig ton sleepkracht per schip.

Naast de inzet van de Duitse boot verandert het bergingsbedrijf de gewichtsverdeling op het schip om het vlottrekken te bespoedigen. Smit-Tak versterkt daarnaast de punten op het vastgelopen schip waaraan de sleepdraden worden bevestigd. De Chinese bemanning is nog steeds op het schip.

Het 244 meter lange schip is vrijdagnacht vermoedelijk door de sterke wind losgeslagen. De ankers raakten waarschijnlijk los waarna het de bemanning niet meer lukte de motoren te starten. Het schip dobberde twee uur rond en liep toen vast in het zand voor de Maasvlakte. De 'Zhen Hua 10' vervoert containerkranen.

Dit bovenstaand bericht bevestigd mijn eerder geschreven uitleg....
Laat de vakman rustig zijn werk doen, en bewonder het inplaats van commentaar te geven.

is dat de taurus van harms bergung

Leuk al die reacties op de poging een schip vlot te trekken. Er zijn er jammer genoeg heel wat mensen die er geen bal verstand van hebben. Als je weet dat het al enige tijd flink aan het waaien is, kan je ook bedenken dat er een paar meter zwel staat. Met die zeegang is het niet eenvoudig om je materiaal heel te houden. Als je aan een object moet sleuren wat stil ligt, dan is de kans van breken heel erg groot. Maar Smit heeft al voor zwaardere klussen gestaan en ik heb er het grootste vertrouwen in dat ze ook deze klus tot een goed einde zullen brengen. En wat de westerschelde betreft; die bergingen kan je echt niet vergelijken met een berging op zee. Als je vast staat wordt je steeds door de zeegang een stuk achteruit geworpen zodat er loos in je draad komt en even later wordt je weer vooruit geduwd zo kan het gemakkelijk gebeuren dat je sleep materiaal kapot is voor je het zelf beseft. Ook kunnen er nooit zoveel boten naast elkaar vast staan omdat je veel meer ruimte voor een boot nodig hebt dan op een rivier.
R. Dieleman

Na al de voorgaande reacties misschien een beetje humor of goed idee.
Laat die chinees lekker zitten over 3jaar kunnen ze die containerkranen zo van boord rijden.

@ Rokus
Gelukkig nog eens een deftige uitleg. Kan me heel goed voorstellen dat het daar absoluut niet simpel is met dergelijke golfslag. Trouwens toen de Fowairet lag te kraken op Ossenisse kregen ze die, zelfs met een leger van slepers, ook niet zo maar weg.

Laatste nieuws dat de Janusz van Harmsen komt helpen

Mooi gesproken Bas
Groet Jack

pffffff laat mij maar ff

Hallo
Ik liep gisteren met een andere fotograaf en die vertelde dat hij in De ICT werkte en in ridderkerk woont
als je dit leest bel me op 0653735672 ik heb een vraag

Terplaatse zijn de sleepboten;
Smit Humber, Fairplay 21, RT Magic en onderweg zie ik de Janus

Ik ben bang dat aan de buitenzijde van het schip al een zodanige zandplaat is ontstaan dat er zonder zand weg zuigen het schip nooit losgetrokken kan worden.
Je kunt er nog zoveel pk,s op loslaten als je wilt maar een dergelijk schip dwars door het zand trekken lukt dan toch niet, je hebt alleen kans dat je de bolders vam dek trekt. En voor de mannen op de sleepboten ( waaronder mijn oude collegas van KOTUG ) veel succes.

Dat gaat ook met die Janus (denk ik) niet lukken.
Al hang je er 500T aan, het enige wat loskomt zijn de bolders van dek.
Als je het mij vraagt is die boot veel en veels te zwaar.

Kranen eraf, en dan nog eens trekken.
Snap wel dat ze hem in geheel er af willen hangen want schip + lading = $$$$$$$$ logisch.

vlakke geul met schuin kantje voor dat ene glijertje en dan misschien komt ie er met kranen en al vanaf.

In ieder geval SUCCES!

de janus staat bijna vast

de janus staat bijna vast

wat ik begrepen heb dat als het vandaag/morgen niet lukt wordt het naar donderdag of vrijdag met springtij geprobeerd. en mensen die denken dat ze verstand hebben van bergen ga dan lekker zelf op zo'n boot zitten en leef je uit. die kapiteins op de sleepboten weten heus wel waar ze mee bezig zijn. maar 1 of 2 sleepboten er bij zal misschien iets meer kunnen uitrichten. we gaan het volgen. mannen succes!

Gr Jeroen

Ik denk dat Henk Poot wel weer handel ziet............

bedankt jack jiskoot het blijft kriebelen een sleepboot een mooier vak bestaat er niet maar ja het is niet anders.die ouwe van jou zou die deutz van de enavant 37 aan dek gedraaid hebben in zoon geval.groetjes bas mischien leuk ????? reunie

ik zou heel de urker vloot ervoor hangen

Vooruitziende blik van die mannen van de RPA om alvast extra water in zee te spuiten en dat zonder opdracht!!!!
Kom er maar op!!

De Salvigilant van Semco met haar > 157 ton bollard pull, ligt in Antwerpen al enkele dagen te wachten op beter weer om te vertrekken met haar sleep. Ze is dus tijdelijk beschikbaar. Mob-Demob zou een stukkie schelen met de Janus.

Heren als ik het zo hoor en leest dan had hij er allang van af moeten wezen.
Maar hou het in de gaten woensdag nacht is het springtij rond de 1.40 + nap hij is er op gegaan met zeer hoog tij dus hoog en vast
Dan kan je als een dombo heel veel pk aan hangen maar als je ziet liggen met die kranen er op moet te toch oppassen wat aan dek 1m scheef is dat is boven behoorlijk veel.
Dus heren vlot trekken moet je met verstand doen en geen domme kracht

Tom

mensen ik heb begrepen in het nieuws dat ze 90 graden gedraaid is op dit moment.

M.v.G Jeroen

Eindelijk eens wijze woorden hier van Tom.De meeste hier op het forum mogen nog niet eens mijn auto verslepen want dat wordt niets.En de bergers vannacht succes deze keer lukt het.

ik ben benieuwd hoe ver de schroef in het zand zit en dat ze hem zonder te beschadigen weer vlot krijgen. weer gaan het zien. Succes

Ik hoor in het nieuws alleen maar de naam smit vallen,iedere keer opnieuw,terwijl er toch duidelijk ook nog andere slpbtn aan liggen..oke,die FP-21 schijnt onderverhuurd te zijn aan smit maar dat is volgens niet zo met de magic???????.......En dan nu nog die duitser erbij..Waarschijnlijk zullen veel mensen zich hier door aangesproken voelen,maar volgens mij is smit niet meer wat t geweest is!!!...Lullig voor die andere rederijen dat men in t nieuws alleen maar over smit praat terwijl er uiteindelijk maar 1 met het smit-logo in de pijp bij ligt!!!!!!!......

Ik ben ervan overtuigd da ze hem loskrijgen.
reden hiervoor ligt in het feit dat er een hele hoop vakmensen aan het werk zijn daar,waar je alleen maar respect voor moet hebben.
Dit(bergingen dus)is in mijn ogen waar Smit groot is in geworden.
Ik volg het al de hele dag in mijn vrachtwagen op radio 1 en ik moet zeggen dat ik dit gewoonweg prachtig vindt.
Mvrgr Cees.

Beleef met z'n allen deze berging. Zit elkaar niet dwars met allerlei commentaar. Persoonlijk geniet ik van het hele gebeuren en durf te zeggen dat ik een van de weinigen ben die van bergen de ballen verstand heb.

ligt 90 graden , is bak en stuurboord uit geweest , maar op het log niet gekomen .... gaan vanavond omstreeks 9 uur weer opbouwen , en hebben er vertrouwen in dat hij dan los gaat komen met het opkomende tij....aldus salvage master piet vandaag 16.30 uur .....liggen nu op 50% op de automaat....in afwachting van het volgende tij...

ter info....

smit heeft toch alle boten gehuurd van de andere rederijen??

met vriendelijke groet

ps: heren bergers enorm veel succes gewenst het gaat lukken

Robert ter informatie, alleen de Janus (Harms) en de Magic (Kotug).
De 21 is al een aantal jaar in bareboat charter van Smit en de Humber is toch echt van Smit.

oke bedankt, van de smit humber wist ik het natuurlijk, maar van FP 21 wist ik het dus niet bedankt, dus de magic en janus zijn gecharterd, smit is de hoofdaannemer, maar krijgen harms en kotug dan ook van het bergingsloon, ja zeker

met vriendelijke groet

oke bedankt, van de smit humber wist ik het natuurlijk, maar van FP 21 wist ik het dus niet bedankt, dus de magic en janus zijn gecharterd, smit is de hoofdaannemer, maar krijgen harms en kotug dan ook van het bergingsloon, ja zeker

met vriendelijke groet

Waar zitten de bootjes van den UNION (smit)?

Aan boord van de Zhen Hua zit een zeer ervaren berginginspecteur op de sleepboten kapiteins en bemanning die dit al eens meer gedaan hebben maar wat ik hier lees zitten de meeste deskundige thuis of op de Maasvlakte laat die mensen gewoon hun werk rustig doen.
Piet en de gehele crew succes.